15/07/09 23:49
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CONGONHAS, CENÁRIOS POSSÍVEIS..........
por Edwaldo Sarmento Vice Presidente da AMEA.
Eis, a questão. Pensando um pouco mais adiante, qualquer modernização do sítio aeroportuário de Congonhas, ensejara maior pressão por parte das Cia aérea para aumentar suas freqüências. (vôos) Considerando a tendência mundial entre governos internacionais, a pressão para implantar a política do CÉU ABERTO será inevitável. Mormente porque esses eventos mundiais do tipo, Olimpíadas, Copa do Mundo, entre outros eventos importantes no calendário global, conspirarão para essa abertura de aeroportos centrais nas metrópoles, cujas populações superem a casa dos 10 milhões de habitantes.
Pensando assim, Congonhas será inevitavelmente pressionado a expandir nessa direção. Precisaremos de administradores visionários que construam novos aeroportos em zonas próximas das metrópoles, com infraestruturas modernas de interligações de transportes de massa. Não será remendando as infraestruturas existentes, que iremos atender essa demanda mundial crescente.
Como é de conhecimento geral, o Brasil, mais três nações emergentes a continuarem crescendo assim, deverão ser as principais nações desenvolvidas nos anos de 2050, seus colegas promoverão o máximo, a competitividade no sentido de tornar o primeiro, agindo assim, o intercâmbio de eventos volumosos se manterão em constantes agitações de mercado, onde os eventos esportivos de grandes competições serão sempre uma forma de exposição procurada. Exemplo foi a corrida de grandes nações, para realizar as Olimpíadas de 2016, esse tipo de concorrência doravante, será sempre empreendido pelos certamistas do BRICs, grupo dos países que disputam, a condição de ser as maiores potências mundiais, nas próximas décadas. Felizmente o Brasil terá boa chance de vencer.
Portanto, por mais que se remende o existente, mais teremos que remendar os futuros existentes, pois eles(congonhas) sempre estarão esgotados, pelo crescimento acima citado.
Poderemos estar ampliando Congonhas e depois teremos que ampliá-lo novamente, pelo mesmo motivo de expandi-lo agora. Será o circulo burro vicioso. Atentos, para onde forem levados os limites da cada ampliação, também serão levados os malefícios de suas ampliações, sendo eles hoje, os existentes: RUÍDOS, FULIGEM, ACIDENTES de grandes proporções, entre outros inimagináveis, advindos dos congestionamentos de vôos pressionados pela ganância dos empresários de cias aéreas, cujo poder de sedução política é monstruoso.
Entretanto, sempre haverá quem diga que esse raciocínio não tem razão de ser, normalmente quem assim afirmar, deverá estar comprometido somente com o presente e devera estar acreditando em papai Noel.
Portanto, somos a favor das construções de infraestruturas aeroportuárias, com interconexões, rodoferroviarias em locais estratégicos, observado o MEIO AMBIENTE e principalmente o crescimento da população metropolitana. Estaremos assim preparados para adentramos em uma nova era mundial. Claro que essa empreitada será de longa duração, talvez três décadas, porem, planejada, estruturada e segura para as gerações futuras. Deixaremos de ser o país do remendo.
Esperamos que essas reflexões continuem, e que todos os sensíveis aos problemas coloquem suas posições, esse debate serve para ampliarmos as ideias na busca de soluções corretas para a modernização de São Paulo, por caminhos modernos construtivos, fora desse contexto de remendos tecnológicas que tanto nos desvaloriza como nação. Somos conhecidos mundialmente por ser o país do jeitinho. Isto tem que acabar. A próxima geração terá que vir com outras virtudes.
"O que Kassab, Serra e o Mininstro da Defesa estão praticando é o que chamo de "Proselitísmo Político" com fulcro eleitoreiro." Comandante Camacho. Diretor de Segurança de Voo do SNA Sindicato Nacional dos Aeronautas
“A ampliação ao nosso ver, não baseia-se em motivos corretos, íntegros, e por este motivo temos que lutar para que nosso dinheiro seja melhor utilizado.” René P. Cadaval Jr. Presidente de AMEA Associação dos Moradores do Entorno do Aeroporto
“Achamos pior desapropiar 2.500 propriedade que têm na sua grande maioria situação regular perante as leis municipais do que desativar um aeroporto nacional que não possui licença ambiental para funcionamento” Sergio Palmieri. AFAVITAM Associação dos Amigos da Vítimas do Acidente da TAM JJ3058
“Por que ao invés de expandirem o comprimento das pistas do aeroporto de Congonhas, simplesmente não adaptam àquela infra-estrutura já existente e disponível, aeronaves adequadas a lá operarem com ótima margem de segurança?!?” Leandro Salvador ABRAPAVAA Associação Brasileira dos Parentes e Amigos das Vítimas de Acidentes Aéreos
"Não adianta prolongar 1000 metros de pista em Congonhas pois, não existe escape lateral e nem possibilidade de haver. Uma pista é oferecida e os aviões que lá explorarão essa pista, devem estar adequados a ela e não a pista se adequar ao avião como pretendem em Congonhas". Brigadeiro Kersul. Chefe CENIPA Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos
por Edwaldo Sarmento Vice Presidente da AMEA.
Eis, a questão. Pensando um pouco mais adiante, qualquer modernização do sítio aeroportuário de Congonhas, ensejara maior pressão por parte das Cia aérea para aumentar suas freqüências. (vôos) Considerando a tendência mundial entre governos internacionais, a pressão para implantar a política do CÉU ABERTO será inevitável. Mormente porque esses eventos mundiais do tipo, Olimpíadas, Copa do Mundo, entre outros eventos importantes no calendário global, conspirarão para essa abertura de aeroportos centrais nas metrópoles, cujas populações superem a casa dos 10 milhões de habitantes.
Pensando assim, Congonhas será inevitavelmente pressionado a expandir nessa direção. Precisaremos de administradores visionários que construam novos aeroportos em zonas próximas das metrópoles, com infraestruturas modernas de interligações de transportes de massa. Não será remendando as infraestruturas existentes, que iremos atender essa demanda mundial crescente.
Como é de conhecimento geral, o Brasil, mais três nações emergentes a continuarem crescendo assim, deverão ser as principais nações desenvolvidas nos anos de 2050, seus colegas promoverão o máximo, a competitividade no sentido de tornar o primeiro, agindo assim, o intercâmbio de eventos volumosos se manterão em constantes agitações de mercado, onde os eventos esportivos de grandes competições serão sempre uma forma de exposição procurada. Exemplo foi a corrida de grandes nações, para realizar as Olimpíadas de 2016, esse tipo de concorrência doravante, será sempre empreendido pelos certamistas do BRICs, grupo dos países que disputam, a condição de ser as maiores potências mundiais, nas próximas décadas. Felizmente o Brasil terá boa chance de vencer.
Portanto, por mais que se remende o existente, mais teremos que remendar os futuros existentes, pois eles(congonhas) sempre estarão esgotados, pelo crescimento acima citado.
Poderemos estar ampliando Congonhas e depois teremos que ampliá-lo novamente, pelo mesmo motivo de expandi-lo agora. Será o circulo burro vicioso. Atentos, para onde forem levados os limites da cada ampliação, também serão levados os malefícios de suas ampliações, sendo eles hoje, os existentes: RUÍDOS, FULIGEM, ACIDENTES de grandes proporções, entre outros inimagináveis, advindos dos congestionamentos de vôos pressionados pela ganância dos empresários de cias aéreas, cujo poder de sedução política é monstruoso.
Entretanto, sempre haverá quem diga que esse raciocínio não tem razão de ser, normalmente quem assim afirmar, deverá estar comprometido somente com o presente e devera estar acreditando em papai Noel.
Portanto, somos a favor das construções de infraestruturas aeroportuárias, com interconexões, rodoferroviarias em locais estratégicos, observado o MEIO AMBIENTE e principalmente o crescimento da população metropolitana. Estaremos assim preparados para adentramos em uma nova era mundial. Claro que essa empreitada será de longa duração, talvez três décadas, porem, planejada, estruturada e segura para as gerações futuras. Deixaremos de ser o país do remendo.
Esperamos que essas reflexões continuem, e que todos os sensíveis aos problemas coloquem suas posições, esse debate serve para ampliarmos as ideias na busca de soluções corretas para a modernização de São Paulo, por caminhos modernos construtivos, fora desse contexto de remendos tecnológicas que tanto nos desvaloriza como nação. Somos conhecidos mundialmente por ser o país do jeitinho. Isto tem que acabar. A próxima geração terá que vir com outras virtudes.
| Audiência com Ministro Nelson Jobim |
| Parecer Técnico do CADES sobre o EIA RIMA do Aeroporto de Congonhas |
"O que Kassab, Serra e o Mininstro da Defesa estão praticando é o que chamo de "Proselitísmo Político" com fulcro eleitoreiro." Comandante Camacho. Diretor de Segurança de Voo do SNA Sindicato Nacional dos Aeronautas
“A ampliação ao nosso ver, não baseia-se em motivos corretos, íntegros, e por este motivo temos que lutar para que nosso dinheiro seja melhor utilizado.” René P. Cadaval Jr. Presidente de AMEA Associação dos Moradores do Entorno do Aeroporto
“Achamos pior desapropiar 2.500 propriedade que têm na sua grande maioria situação regular perante as leis municipais do que desativar um aeroporto nacional que não possui licença ambiental para funcionamento” Sergio Palmieri. AFAVITAM Associação dos Amigos da Vítimas do Acidente da TAM JJ3058
“Por que ao invés de expandirem o comprimento das pistas do aeroporto de Congonhas, simplesmente não adaptam àquela infra-estrutura já existente e disponível, aeronaves adequadas a lá operarem com ótima margem de segurança?!?” Leandro Salvador ABRAPAVAA Associação Brasileira dos Parentes e Amigos das Vítimas de Acidentes Aéreos
"Não adianta prolongar 1000 metros de pista em Congonhas pois, não existe escape lateral e nem possibilidade de haver. Uma pista é oferecida e os aviões que lá explorarão essa pista, devem estar adequados a ela e não a pista se adequar ao avião como pretendem em Congonhas". Brigadeiro Kersul. Chefe CENIPA Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos